June 20, 2021

หนังออนไลน์ ดูหนังออนไลน์ HD ฟรี หนังใหม่ 2020 ชนโรง พากษ์ไทยซับไทย

ว็บดูหนังออนไลน์ ดูหนังมาสเตอร์ HD ดูหนังใหม่ล่าสุด หนังชนโรง ดูหนังฟรีเต็มเรื่อง หนังเก่า หนังดังน่าดู หนังไทย ฝรั่ง จีน เกาหลี พากไทย ซับไทย

kw v3 ราคา

kw v3 ราคา

kw v3 ราคา โช้คอัพ (Shock Absorber) เป็นเครื่องใช้ไม้สอยไฮดรอลิคสำคัญที่ช่วยสำหรับเพื่อการรองรับแรงกระแทก ลดแรงสั่นของรถยนต์ รวมทั้งยังปฏิบัติภารกิจถ่วงการเคลื่อนที่ขึ้นลงของตัวถังรถยนต์ เพื่อล้อสัมผัสกับพื้นถนนตลอดระยะเวลาขณะรถยนต์วิ่ง โดยการควบคุมการยุบแล้วก็การกระตุกของสปริง หรือแหนบ โดยการเปลี่ยนการกระตุกสะเทือน จากพลังงานกล เป็นพลังงานความร้อนหน้าที่ของโช้คอัพดูดซึมการเขย่าของสปริง ทำให้การกระดอน ขึ้น-ลง หรือการเต้นของตัวรถยนต์ ลดลงทำให้การกระตุก หรือการเต้นของน้ำหนัก ที่สปริงมิได้รองรับ อาทิเช่น ล้อ เพลาล้อ ตัวเบรก อื่นๆอีกมากมาย ต่ำลงประโยชน์ต่างๆที่ได้รับจากโช้คอัพความสะดวกสบายของผู้ขับขี่ เป็นเหตุให้เกิดความนิ่มนวลตอนที่กำลังขับขี่ความปลอดภัยของผู้ขับขี่ tein รถยนต์ทรงตัวดี ลดการโคลงเคลงของตัวรถยนต์ความมัธยัสถ์ ลดการสึกกร่อนของยาง

kw v3 ราคา

โช๊คอัพหรือสปริงรถยนต์หลายชนิดไม่เหมือนกันยังไง

โช๊ค DOBINSONSเป็นสปริงนำเข้าจากออสเตรเลีย สต รั ท tein ข้อสปริงที่มีขนาดใหญ่แข็งแรง ทั้งยังม้วนสปริงยังมีความถี่มากสามารถดูดซับแรงชนรวมทั้งเก็บรอยต่อถนนหนทางได้ดียิ่งไปกว่าเดิม เหมาะสมกับรถยนต์ที่ประสงค์ลดจำนวนการโยกตัวของรถยนต์ที่มีน้ำหนักมาก หรือจำเป็นจะต้องบรรทุกสัมภาระอยู่เป็นประจำ

โช๊ค FOX
โช๊คอัพรถ PPV อับดับหนึ่งของโลก แบนด์ดังจากสหรัฐอเมริกา เหมาะสมกับติดตั้งในรถยนต์ PPV แล้วก็ suv โดยรุ่นของโช๊ค FOX ที่นิยมนำมาขายในประเทศไทยได้แก่ โช๊ค Fox 2.0 ซึ่งเป็นรุ่นยอดนิยมมากมายก่ายกอง แล้วก็มีคุณสมบัติสำหรับเพื่อการเก็บรอยต่อของถนนหนทาง เพิ่มความอ่อนนุ่มหนึบให้กับรถยนต์ได้เป็นอย่างดี จุดเด่นของโช๊ค FOX เป็นองค์ประกอบทั้งสิ้น ทำจาก Aluminum T6061 ปราศจากความร้อนสะสมที่ตัวกระบอกทำให้มีคุณภาพคงที่ และดีมากยิ่งกว่าโช๊คธรรมดาในระยะทางเท่ากัน ลือชื่อในเรื่องความสามารถ tein การเลี้ยงตัว รวมถึงเก็บดูดซึมแรงกระแทก นั่งสบาย ลดแรงชนและอาการสั่นเจริญระบบรองรับรวมทั้งระบบบังคับเลี้ยวชนิดของโช้คอัพแบ่งตามสื่อการทำงานได้ 2 ระบบเป็น

โช้คอัพน้ำมัน ใช้น้ำมันไฮดรอคอยลิคเป็นตัวปฏิบัติงานให้เกิดความหนืดเพียงอย่างเดียว ขณะที่ดำเนินการน้ำมันไฮดรอลิคจะไหลผ่านวาล์วด้านในลูกสูบก็เลยนำมาซึ่งฟองอากาศขึ้นข้างในน้ำมันไฮดรอคอยลิค ฟองอากาศของน้ำมันจะก่อให้โช้คอัพทำงานได้ไม่ดีซักเท่าไหร่ โดยยิ่งไปกว่านั้นกับรถยนต์ที่จะจำต้องใช้ความเร็วสูง เนื่องจากว่าถ้าฟองอากาศแตกจะทำให้โช้คอัพมีการขาดช่วงการทำงานในช่วงสั้นๆ

โช้คอัพแก็ส อาศัยการทำงานด้วยกันระหว่างแก๊สไนโตรเจน แล้วก็น้ำมันไฮดรอลิค เมื่อโช้คอัพได้รับแรงสะเทือนจากพื้นถนน ลูกสูบของโช้คอัพจะเลื่อนตัวลงมาข้างล่างของกระบอกลูกสูบ ทำให้น้ำมันไฮดคอยลิคที่ใส่ในกระบอกสูบ ไหลผ่านวาล์วขึ้นไปห้องอาบน้ำมันข้างบน และน้ำมันอีกส่วนไหลผ่านวาล์ว ด้านล่างเข้าไปในส้วมมันสำรอง ขณะเดียวกันน้ำมันในห้องสุขามันสำรอง จะกระทำอัดแก๊สไนโตรเจนให้เกิดแรงกดดัน เมื่อก๊าซมีแรงดัน ก็จะดันน้ำมันไฮโดรลิคที่อยู่ในส้วมมันสำรอง กลับไปสู่กระบอกสูบตามเคยโดยในเวลาเดียวกัน แรงดันที่เกิดขึ้นก็จะมีผลให้ฟองอากาศกระจายตัวอาการที่หมายความว่าควรจะเปลี่ยนโช้คอัพ
Check-Shock-Absorbers-Stepลองกดรถยนต์ข้างหน้าแล้วปลดปล่อย

หากรถยนต์มีลักษณะกระดอนขึ้นลงหลายๆครั้งมีความหมายว่าโช้คอัพย่อยสลายแล้ว โช้คอัพที่ดีเมื่อออกแรงกดจะยุบ และคืนตัวเป็นระดับปกติในทันทีโดยไม่มีผู้กระทำระดอนขึ้น ลงบ่อยไตร่ตรองรอยรั่วของน้ำมัน โดยตรวจเช็คบริเวณซีลโช้คอัพ ถ้าหากมีรอยเปื้อนน้ำมันเปรอะเปื้อนรอบๆแกนโช้คอัพ มีความหมายว่ามีการรั่วซึมเกิดขึ้นตัวโช้คอัพกำเนิดรอยบุ๋ม มีการเหยเกของกระบอกโช้ค หรือแกนโช้คมีอาการคดรอบๆหน้ายางของรถยนต์สึกไม่บ่อยนักเป็นบั้งทั้งๆที่ตั้งศูนย์ล้อถูกแล้วหลังใช้งาน เมื่อหยุดรถยนต์ให้ใช้มือใส่เข้าไปสัมผัสกับกระบอกโช้คอัพทันที

หากกระบอกโช้คอัพมีความร้อน หมายความว่าโช้คอัพยังสามารถใช้งานได้อยู่ แม้กระนั้นหากสัมผัสแล้วกระบอกโช้คอัพมีอุณหภูมิปกติ มีความหมายว่าโช้คอัพไม่มีการทำงานขณะเริ่มออกสตาร์ทโดยใช้ความเร็วปกติ หากหน้ารถยนต์เชิดขึ้น และก็ขณะเบรกที่ความเร็วต่ำหน้ารถยนต์ทิ่มลง หมายความว่าโช้คอัพเริ่มหมดสภาพแล้วมีลักษณะอาการกระเด้งกระดอนขึ้นลง เมื่อรถวิ่งผ่านเนินเล็กๆหรือคอสะพาน ขณะที่กำลังขับขี่นั้นมีความคิดว่ารถยนต์สั่นไม่นิ่มนวลเมื่อรถยนต์วิ่งความเร็วสูง (80กม./ชั่วโมง) เมื่อถูกลมปะทะด้านข้างรถจะเสียการทรงตัวไปจากด้านเดิมล้นหลามผิดปกตต้นเหตุที่ทำให้โช้คอัพเสีย

shock-absorber_โช้คอัพ-2การกระทบอย่างหนัก เพราะว่าเมื่อโช้คอัพมีการแตกหรือรั่วซึม โช้คอัพจะไม่สามารถที่จะถ่วงการยืดหรือยุบของสปริงได้เมื่อล้อบดทับบน ก้อนกรวดหรือตกหลุมสปริงจะมีการยุบ-ยืดตัว อย่างเต็มเปี่ยมจนกระทั่งสุดระยะยุบ สำเร็จให้มีการกระแทกขององค์ประกอบควบคุมรถยาก เนื่องจากว่าโช้คอัพไม่สามารถควบคุมสปริงได้ ทำให้ตอนล่างรถยนต์เต้นกระทั่งลอยจากพื้นถนน ถ้าเวลาที่ขับรถเข้าโค้ง แม้โช้คอัพจะเสียเพียงแต่ข้างเดียว ผลที่เกิดขึ้นก็จะมีผลให้สมดุลการทรงตัวของรถยนต์อีกทั้งคันเสียไป ส่งผลให้การใช้รถยนต์ไม่ปลอดภัยยางสึกผิดปกติ เป็นอาการหนึ่งที่แสดงได้ว่ามีการไม่ปกติที่โช้คอัพได้สิ่งเดียวกันโดยการสึกจากโช้คอัพเสียสายยางจะมีลักษณะเป็นหลุมๆสึกเป็นระยะๆสปริงทรุด

การขืนใช้โช้คอัพที่ชำรุดทรุดโทรมจะทำให้ตอนล่างอีกทั้งระบบเกิดการสึกตามกันไป โดยเฉพาะสปริง เนื่องจากว่าโช้คอัพไม่สามารถที่จะสามารถควบคุม คุ้มครองการเคลื่อนที่ที่เปลี่ยนไปจากปกติของสปริงได้สิ่งที่ควรคิดถึงสำหรับเพื่อการเลือกซื้อโช้คอัพนอกเหนือจากแบรนด์ ราคา ประเภทของโช้คอัพแล้ว ยังต้องคิดถึง “ตอนชัก” หรือระยะการยืด-ยุบของตัวโช้คอัพ สิ่งต่อมาที่จำต้องพิจารณาถึง คือลักษณะของ “หูโช้ค” เพราะอาจมีเช่นกันที่ซื้อมาแล้วใส่ไม่ได้เพราะหูโช้คอัพคนละอย่างกันโดยหูโช้คอัพที่มีใช้กันอยู่จะมี 5 แบบ ขั้นตอนการที่ดีเยี่ยมที่สุดเป็นการถอดเอาของเดิมไปเทียบเคียง

ด้วยความที่โดยมากแล้วหูโช้คอัพด้านบนกับข้างล่างจะไม่เหมือนกันโดยเฉพาะในตอนล่างข้างหน้าของรถปิคอัพเป็น “ความโตของกระบอกโช้คอัพ” เพราะว่ารถปิคอัพ tein ส่วนใหญ่ใช้ช่วงล่างแบบปีกนกคู่ โช้คอัพถูกใจแทงอยู่ระหว่างกลางปีทองบน ถ้าเกิดเลือกโช้คอัพที่กระบอกใหญ่เกินความพอดี ในขณะที่ปีกนกเคลื่อน โช้คอัพจะเสียดสีหรือกระทบกระแทกกับปีกนก นำมาซึ่งการทำให้โช้คอัพทำงานไม่สมบูรณ์และจากนั้นก็เสียก่อนเวลาอันควร

โช๊คอัพ นับเป็นเครื่องใช้ไม้สอยที่สำคัญอีกชิ้นหนึ่งของรถยนต์ เพราะเหตุว่าจะช่วยรองรับ ดูดซึมแรงชน แล้วหลังจากนั้นก็ช่วยลดแรงสะเทือนของรถยนต์ จากการขับขี่ในทุกภาวะถนนหนทาง วันนี้พวกเราก็เลยนำเนื้อหา และก็ประเภทของ โช้คอัพ มาให้ชมกันอย่างรอบคอบ

โช๊คอัพระบบน้ำมัน จะปฏิบัติงานด้วยระบบไฮดคอยลิค ซึ่งในขณะโช๊คอัพดำเนินงาน น้ำมันไฮดคอยลิคจะไหลผ่านวาล์วภายในลูกสูบ ก็เลยทำให้เกิดฟองอากาศขึ้นข้างในน้ำมันไฮดคอยลิค แต่ว่าหากฟองอากาศเกิดแตกขึ้น จะก่อให้โช้คอัพเกิดการทิ้งระยะการทำงานในช่วงสั้นๆซึ่งเป็นเหตุให้รถยนต์เสียอาการได้ในรอบๆความเร็วสูง

โช๊คอัพระบบก๊าซ เป็นการทำงานร่วมกันระหว่างก๊าซไนโตรเจน รวมถึงน้ำมันไฮดคอยลิค ซึ่งเมื่อโช้คอัพดำเนินการ ลูกสูบของโช้คอัพ จะทำเลื่อนตัวลงมาข้างล่างของกระบอกลูกสูบ ทำให้น้ำมันไฮดคอยลิคที่อยู่ในกระบอกสูบ ไหลผ่านวาล์วขึ้นไปยังส้วมมันข้างบน ส่วนน้ำมันอีกปริมาณหนึ่งจะไหลผ่านวาลว์ข้างล่างเข้าไปในห้องอาบน้ำมันสำรอง ต่อจากนั้นจะกระทำการอัดแก๊สไนโตรเจนให้กำเนิดแรงกดดัน เพื่อดันน้ำมันไฮโดรลิคกลับเข้าสู่กระบอกลูกสูบ

ทั้งนีโช๊คอัพระบบก๊าซ จะแบ่งออกได้เป็น 2 ชนิด เป็น

LOW-PRESSURE GAS SHOCK ABSORBER หรือโช๊คอัพก๊าซแรงกดดันต่ำ ที่จะมีการอัดแรงกดดันไว้ราว 10 – 15 กิโลกรัม/ตาราง ซม. หรือ 142 – 213 ปอนด์/ตารางนิ้ว

HI-PRESSURE GAS SHOCK ABSORBER หรือโช๊คอัพก๊าซแรงกดดันสูง ซึ่งโช๊คอัพประเภทนี้จะไม่มีส้วมมันสำรอง แม้กระนั้นจะเก็บน้ำมันไฮดรอคอยลิคไว้ด้านบนของกระบอกสูบ รวมทั้งจะอัดแก๊สไนโตรเจนที่ข้างล่างของกระบอกสูบ โดยจะมีแรงกดดันอยู่ที่ 20-30 กก/ตาราง เซนติเมตร หรือโดยประมาณ 284-427 ปอนด์/ตารางนิ้วกรรมวิธีการพินิจพิจารณาภาวะของโช๊คอัพ

โช๊คอัพที่สลายตัวจะมีหน้ายางที่สึกเป็นระยะๆบริเวณให้แด่คุณใช้มือกดบริเวณด้านบนของบังโคลนที่ข้างหน้า และข้างหลังหลายๆครั้ง แล้วปล่อยมือรอบๆที่กดออก ถ้าเกิดมีการเด้งหลายๆครั้ง แสดงว่าโช๊คอัพนั้นชำรุดทรุดโทรม หรือในขณะที่ขับขี่รถผ่านทางขรุขระหรือทางลูกรัง รถจะมีลักษณะโยนตัว รวมทั้งทรงตัวได้ไม่ดี หรือไม่ก็ให้ไตร่ตรองที่โช้คอัพว่ามีคราบน้ำมันไหลออกมาหรือไม่ เพราะว่าคราบน้ำมันนี้บางครั้งอาจจะมาจากสารหล่อลื่นของโช๊คอัพ หากว่าขัดแล้วมีรอยเปื้อนน้ำมันอีกก็มีความหมายว่าโช๊คอัพพัง ควรจะรีบซ่อมแซม หรือเปลี่ยนโดยเร่งด่วน

“โช้คอัพ” เป็นเครื่องใช้ไม้สอยสำคัญที่ช่วยรองรับแรงชน ลดแรงสั่นของรถ รอคอยหน่วงการเคลื่อนที่ขึ้นลงของตอนล่าง-ตัวถัง ช่วยการเลี้ยงตัวของรถยนต์ และก็ดูดซึมการเขย่าของสปริงทำให้การรถกระเด้ง ขึ้น-ลง ของรถยนต์เป็นไปอย่างนุ่มนวล ทดลองดูกันว่าโช้คอัพที่คุณใช้เป็นแบบไหน แล้วก็อาการรถอย่างไรถึงจึงควรเปลี่ยนโช้คอัพ

โช้คอัพมีอยู่ 2 ระบบ
1.โช้คอัพระบบ “น้ำมัน”เป็นการดำเนินงานด้วยระบบไฮดรอลิค ระหว่างที่ดำเนินการน้ำมันไฮดรอคอยลิคจะไหลผ่านวาล์วภายในลูกสูบ มีการควบคุมวาล์วอยู่ 3 ระดับ โดยการทำงานของวาล์วจังหวะแรก BLEED จะมีผลต่อการขับขี่โดยยิ่งไปกว่านั้นในอัตราความเร็วต่ำ ส่วนวาล์วควบคุมน้ำมันระดับลำดับที่สอง BLOW OFF จะควบคุมความสามารถสำหรับการขับขี่รถในอัตราความเร็วธรรมดา รวมทั้งวาล์วควบคุมน้ำมันระดับลำดับที่สาม ORIFICE วาล์วจะทำงานในขณะแกนโช้คเคลื่อน tein ขณะที่รถยนต์ใช้ความเร็วสูง

2.โช้คอัพระบบ “แก๊ส”
โช้คอัพแก๊สแรงกดดันต่ำ (LOW-PRESSURE GAS SHOCK ABSORBER) โช้คอัพก๊าซอย่างนี้ จะมีลักษณะเหมือนโช้คอัพไฮดรอลิคปกติ แม้ว่ามีแก๊สไนโตรเจน (NITROGEN GAS) ใส่เข้าไปส่วนบนของห้องสุขามันสำรองแรงกดดันประมาณ142 – 213 ปอนด์/ ตารางนิ้ว

โช้คอัพก๊าซแรงกดดันสูง (HI-PRESSURE GAS SHOCK ABSORBER) มีลักษณะต่างจากโช้คอัพแรงกดดันต่ำเป็น องค์ประกอบด้านในตัวของโช้คอัพจะมีน้ำมันก็แค่ห้องเดียวไม่มีห้องส้วมมันสำรอง ข้างในกระบอกสูบจะใส่น้ำมันไฮดรอลิคไว้ข้างบน รวมทั้งจะอัดแก๊สไนโตรเจนไว้ข้างล่าง โดยประมาณ 284-427 ปอนด์/ ตารางนิ้วเรื่องโช้คอัพอาจดูซีเรียสแต่ไม่ยากเกินที่จะเข้าใจ โช้คอีกทั้ง 2 แบบมี ข้อดี/จุดด้วย ต่างๆนาๆรวมถึงงบประมาณค่าครองชีพ ปกติ

โช้คอัพรถยนต์ที่ติดมาพร้อมกับรถยนต์วิศวกรได้คำนวณวางแบบมาให้เหมาะสมกับลักษณะรถยนต์แต่ละรุ่นแล้ว หากมิได้เสียหายหรือหมดอายุการใช้งานก็ใช้โช้คเดิมนั่นแหละไม่ต้องเปลี่ยนใหม่ถึงแม้คุณต้องการจะแปลงโช๊คอัพดีๆที่สามารถตอบรับการใช้แรงงานของคุณได้อย่างเต็มความสามารถ แต่ว่าไม่ว่างมาศึกษาหาข้อมูลอย่างจริงจัง JEK SUSPENSION ขอเป็นส่วนใดส่วนหนึ่งสำหรับในการหยิบยื่นสิ่งดีๆให้กับคุณอย่างกระชับแล้วก็เข้าใจง่ายที่สุด โดยผู้เชี่ยวชาญที่สามารถตอบโจทย์ความต้องการของลูกค้าได้อย่างเหมาะควร เพราะเหตุว่าทางเรามีโช๊คอัพหลากหลายแบรนด์ หลายรุ่น ทั้งมีบริการให้คำปรึกษาอย่างคุ้นเคย การเดินทางของคุณจะสุขเพิ่มขึ้นและไม่กำเนิดปัญหาก่อกวนจิตใจอีกต่อไป ปลอดภัย อุ่นใจ สะดวกสบายทุกทาง

กลับหน้าหลัก